2010新改款M-BENZ E63 AMG預料將成為多金份子的新玩具，除了大馬力V8引擎、電子懸吊與變速系統之外，其動力轉向系統也經過設計，使得速度感應式轉速齒比達到14：1，也就是與一般新E-Class的轉向齒比相較更敏捷達22％，搭配改良後的轉向系統設計，讓轉向精準度與駕駛路感更好。
新E63 AMG導入全新開發的動力轉向系統，另外標配可三階段分段作動的ESP電子穩定控制系統(ESP ON、ESP SPORT、ESP OFF)，此套ESP系統亦使用於SL63 AMG與C63 AMG身上，透過AMG駕駛單元控制，著重於讓駕駛樂趣得以發揮，卻不失去安全，ESP系統的作動狀態，則會顯示在儀錶板的液晶顯示幕上。
如何確保新E63 AMG的高速行駛安全，除了眾多電子安全配備之外，當然就是要透過AMG引以為傲的煞車系統，新E63 AMG搭載14.2吋通風碟鋼製煞車碟盤、18吋AMG輕量化鋁合金輪圈(前輪規格255/40 R 18、後輪規格285/35 R 18)與賽車級前軸設計，讓抓地力與煞車制動力道，足於應付激烈的操駕要求。
此外，多金份子還可以選配，更具個性的AMG原廠套件，包括19吋AMG輕量化鋁合金輪圈(前輪規格255/35 R 19、後輪規格285/35 R 18)、AMG跑車懸吊、AMG後軸鎖定40％、AMG三輻式跑車方向盤，以及將最高速度提升至297.6km/h。
您一定很難想像，標榜大馬力的四門豪華轎跑車，竟然可以在燃油使用效率項目進步達到12％，6.2升自然進氣V8引擎的輸出功率也有提升，但是2010新改款M-BENZ E63 AMG辦到了。會有如此良好的燃油使用效率，E63 AMG主要是靠所搭載的6.2升V8引擎，導入燃料噴射管理技術與發電模組管理程式，讓引擎在全力運轉時，所需使用的燃料與前代車款相較，可以相對減少。此外，引擎本體是以高強度矽鋁合金材質製造，透過MERCEDES-AMG導入獨門的TWAS鍍膜技術（Twin-Wire-Arc-Sprayed），能夠大幅降低活塞在運轉時產生摩擦與損傷。
2010新改款M-BENZ E63 AMG首度搭載AMG SPEEDSHIFT MCT七速跑車變速系統，此嶄新變速系統採用新式多盤啟動離合器，取代傳統液壓式扭力轉換器，並且具備可透過旋鈕控制的C經濟控制模式(Controlled Efficiency)、S運動模式(Sport)、S+進階運動模式(Sport plus)、M手排模式(Manual)、RS賽車起跑模式(Race Start)不同的變速系統運作狀態，全數交由AMG駕駛控制單元(AMG DRIVE UNIT)統籌，其好處在於，可以藉由控制個別汽缸點火爆發與燃油噴射多寡，讓引擎轉速隨著選擇模式的不同而改變，換檔速度也會有所不同。
以M手排模式為例，檔位切換間只須100毫秒，駕駛可以依自我意志，切換檔位掌控動力。以C經濟控制模為例，AMG駕駛控制單元會讓引擎的轉速盡量的低，相對的也會比較省油。至於RS賽車起模式，可讓2010新改款M-BENZ E63 AMG以最快速度起步奔馳！
全新改款2010年式M-BENZ E63 AMG，追尋SL63 AMG操控運動性格與先進汽車安全科技。至於要如何在操控表現與舒適乘坐之間取捨？這就得靠新E63 AMG搭載的AMG RIDE CONTROL電子控制避震系統與全新前軸設計，而且不是「取捨」，而是要兩者「都要」。
新E63 AMG立基於新E-Class優異車輛設計而生，導入AMG RIDE CONTROL跑車懸吊系統，足以應付在賽車場的彎道高速行駛，也可以讓乘員長途乘坐感到舒適。此外，新E63 AMG前軸改用鋼製彈簧，後軸仍然使用MERCEDES-AMG獨有的氣壓式彈簧，前軸鋼製彈簧讓駕駛路感變得更為明顯，後軸氣壓式彈簧，讓後座不論坐幾個人，行駛時車身高度幾乎不會改變，較少的車身起伏擺動，代表著乘坐將更為舒適。
AMG RIDE CONTROL跑車懸吊系統，會根據駕駛狀況減少車身的擺動幅度，不斷地透過電腦計算，即時自動調整懸吊系統的工作狀態，而且駕駛還可以透過按鈕選擇Comfort(舒適)、Sport(運動)、Sport plus(運動進階)不同懸吊模式，而且前軸的新設計寬度也達到5600mm，搭配軸承、防傾桿等更利於操控轉向與抓地力提升的機械幾何設計，讓新E63 AMG運動性令人期待。此外，後軸設計也在新車架搭配下，讓新E63 AMG的操控極限更高。
2010新改款M-BENZ E63 AMG的介紹已近尾聲，此全新性能勁駒預計於2009紐約車展首演，不論車身內外皆動感十分，而MERCEDES-AMG主要是透過哪些「小東西」讓新E63 AMG就是跟新E-Class看起來不一樣？
從車頭觀察，新E63 AMG車頭較新E-Class寬17mm，也就是讓輪拱更大更突出，也換上AMG慣用的外八字大型前氣壩與日照行燈，車側也有宛如鯊魚鰭的前氣壩出風口與前輪拱後方的6.3 AMG銘牌，搭配可選配的氙氣頭燈/主動轉向功能，燈殼也被暗色處理，車尾最大的特徵除了E63與AMG銘牌外，便是四出式鍍鉻排氣尾管。此外，前氣壩下方、側裙與後保桿下方的折線一致，絕對有助於高速行駛時，讓氣流快速被引導，有助於車速提升與高速行駛的穩定度。
新E63 AMG在車艙中也有文章，也就是同樣使用高級皮革包覆中控台、飾板、跑車方向盤等處，裝配不鏽鋼踏板組，AMG跑車座椅也是電動可調整式樣，排檔桿座上的電子懸吊、變速箱作動模式、ESP等按鈕，則是依「一觸即發」概念設計。值得一提的是，透過AMG駕駛單元，將AMG SPEEDSHIFT MCT七速跑車變速系統、ESP電子穩定控制系統、電子懸吊與AMG駕駛模式予以整合。
新E63 AMG的直擊對手，就是BMW M5、AUDI RS6之流，經過詢問新E-Class將於今年第三季(最快可能在七月)，E-Class Coupe與E63 AMG按照認證過程，預計也將於明年第一季前抵台。
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