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实用驾驶技术
一、凹凸路驾驶
1．通过凸形障碍物时：
（1）障碍物较小，不致损坏车辆，宽度小于两车轮时，可骑着通过。
（2）障碍物较大，在路中间时，可从两侧绕行。
（3）障碍物较大，应用低速档缓慢行驶，两前轮应与障碍物成直角，当前轮将要上障碍时应适当加油，待前轮上障碍物后放松油门，使前轮溜下障碍，再用同样的方法通过后轮。
（4）另一种方法是：一边车轮压着障碍物，一边车轮在平坦的路面上缓慢通过。
2．通过凹形大的横断路时，应预先放松油门运用刹车减慢车速，驶近沟沿，让前轮慢慢地溜进沟里，待前轮进到沟底时再加油，如感动力不足，应迅速降档，增加推进力，使前轮通过，前轮上沟后放松油门，使后轮慢慢下沟，当后轮进入沟底时，再加油使后轮上沟。
3．通过“搓板路”时，应保持适当的均速行驶，通过较浅的坑洼，可采用斜进斜出使左右车轮先后越过的方法，遇有较大的坑洼障碍时，应立即抬起油门，迅速刹车，在进入障碍物前放松刹车，握紧方向盘通过。
二、夜间驾驶
夜间驾驶由于灯光照射距离有一定的限度，灯光随车晃动，视觉受到很大的限制，对路面、地形和前进方向的判断均感困难，易发生错觉。因此，夜间驾驶更要集中精力、谨慎操作，注意行驶路线的选择，正确掌握行驶速度，保证行车安全。
1．各种灯光应完好，亮度适宜。行驶中道路平坦，视线良好，可使用远光灯适当加快车速。遇交叉路口、转弯、桥梁等复杂情况应减慢车速，同时使用近光灯。
2．行驶中，如灯光照向路的一侧，一般是弯路，如突然不见路面，一般是急弯或下陡坡应立即减速，变换近光灯。
3．夜间行驶，上下坡难以觉察，应注意观察路标。此外，上坡灯光照射距离近，发动机动力下降，车速渐慢。下坡时现象相反。
4．会车时在距离来车150米左右时，将大灯由远光改为近光，降低车速，选择好会车地段，并掌握好方向靠右缓行，待两车头错过即可开大灯继续行驶，若来车没有及时关闭大灯或道路情况复杂，应靠边停车。
5．行驶中尽量不超车，如超车，应事先变换远近光预告前车，待前车让路后超越。夜间行驶要加大车间距离，一般应在100米左右，如中途停车，应开示廓灯。
6．在有路灯的道路上行驶，根据路灯照明情况，可用近光灯或小灯，交叉路口应在100至30米内关闭大灯，改用小灯，并减速慢行。
三、山地驾驶（坡道同）
山地和高原地区的公路，多是在崇山峻岭之中，地势起伏、视线不良，坡道长而陡，弯道急而多，给汽车驾驶带来一系列影响。因此，了解山地驾驶的特点，学会驾驶方法，可以保证在山区安全驾驶。
（一）驾驶方法
1．对道路情况的判断要准确，处理要及时果断，要注意观察交通标志，便于了解道路情况，便于提前采取措施。
2．换档要及时，动作要准确，操作方向盘要灵活，转动方向盘要适度，使用刹车要适当。
3．尽量在公路中间行驶，防止发生意外，下坡时尽量用发动机的牵阻作用控制车速，下陡坡和急转弯处严禁滑行，要和前车加大车间距离，预防以外事故发生。
（二）换档方法
1．上坡加档  冲车（加油）距离要适当长些，加档动作要敏捷，加档后要紧跟油门，以免发动机动力不足，还得重新减档。
2．下坡加档  操作与平路加档相同，但加档前不必冲车（加油）。
3．上坡减档  减档时机要适当提前，动作要敏捷，必要时可越级减档。
4．下坡减档  减档前适当减慢车速，速度应控制在更低一级档位时再进行。如：五档减四档，利用刹车将车速控制在三档速度时再行减档。
四、雨雾中驾驶和曲狭路驾驶
1．雨雾中行车，由于视线不良，应注意：
（1）大雾中行车应开启防雾灯和示廓灯，降低车速，缓慢行驶，不准超车，勤按喇叭。
（2）雨中行车，及时使用雨刮器，保持视线良好，保持车速，缓慢行车，尽量不超车。
（3）途中停车，应开示廓灯，以警告来车，避免碰撞。
2．曲狭路上驾驶，速度不可过快，应注意：
（1）在道路中间的行驶，正确判断路幅和弯度，恰当掌握转向时机和转向速度。
（2）会车时选择土质坚硬安全地段，必要时主动停车，通过弯急而狭窄的地方时，应降低车速，靠路外侧行驶。
（3）调头时，应选择平场或交叉路口进行。

建议还是很全面的，谢谢楼主跟大家分享这些经验，学习了

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慢慢学习吧，该记住的只是很多，在驾驶中一点一点的学习。

qj516

这些经验或习惯的确需要司机来熟记于心，因为这些东东非常实用，并且天天会遇到的

慢慢学习吧，该记住的只是很多，在驾驶中一点一点的学习。

这种东西必须在实际操作中才能提高水准，理论讲述只能作为参考。

和楼主学了一手，呵呵受教了啊，尤其是换挡

学习了，不过还要跟实践中磨合啊，理论加操作

通过“搓板路”时，应保持适当的均速行驶，通过较浅的坑洼，

ximen99

这忠告都很重要，驾驶习惯要注意啊，生命只有一次的