[交流] 我国轿车的发展现状是在为经济加油还是杀鸡取蛋？

今天，你只要上街，大中城市的马路上基本都是汽车排成长龙，有的地方开的速度比行人还慢，小区、街道停满了车，加油站前排队等加油更是家常便饭。试想下，要是现在还在用有铅汽油，那还不得人人都带着防毒面具上街？

近年来我国汽车工业迅速发展，已经成为世界第四大汽车生产国和第三大汽车消费国。但由于缺乏完整的轿车开发能力和自主的品牌，零部件制造体系相对薄弱，汽车产业的管理和服务体系仍较为落后。自2002年以来，各跨国公司、各类国有企业、民间资本纷纷挤上造车这个寻宝船，使得轿车产能大幅提升。其中各自为战、自成体系、规模偏小、“小而全”的状况相当严重。新的生产线不断上马，轿车市场供大于求的局面十分严峻，过度竞争使得整个行业的国际竞争力处于下风。目前，国产轿车的合资品牌有33款，自主品牌有42款，而且还在不断增加。

我国低廉的人工成本虽然是产业形成优势的一大利好，而在我国生产一辆汽车的成本却远高于汽车发达国家。生产自动化程度低，造成了生产效率低下，抵消了我国汽车工业低廉劳动力成本的优势。同时大量汽车上路，使得我国公路里程将需要增加数百万公里至上千万公里。

不可否认汽车工业的发展，为我国经济发展注入了强有力的生机，要想成为经济强国，汽车工业是其中重要的一环。但轿车业的发展及存在的种种问题，却是我们要认真对待的。首先，我国现在已成为能源进口国，所需之量是数个中小国家的总和，而我国自己的能源生产，储备都有限，所以节约能源应成为国策。据海关总署统计，我国07年原油进口量达1.6317亿吨,较06年增长12.3%。其次，我国人口众多，若是真的象轿车生产商希望的那样，要拉动个人消费，全国大概有二亿个家庭吧，若三分之一的家庭备一部车的话，就要6000至7000万部，那是世界顶级汽车公司二十到二十五年的产量。这些车排成队要有46万公里，放在一起要有1200平方公里。按每车平均一年跑15000公里，用油近1800升，全国的轿车就要用油近1.3亿吨。原油变成成品油，应该只会减少吧。所以相当07年原油进口总量。也就是说，若真的大力发展轿车业，我国将翻倍进口原油才能解决问题。其三，许多经济发达国家对家庭用车的管理和发展公共交通业的经验是值得我们借鉴的。香港，日本都是地少人多的地区，但他们都已从注重轿车发展转向注重发展公共交通业来解决人们的出门需求。因为不少的人还是用不起轿车的，更多的是因为公共交通能加快城市的运行速度和质量，能提高对能源和设备的利用率。

试想一下，若大力发展经济型轿车，每个有能力消费5至8万元的家庭都买一部车。那样的城市可真是恐怖了！

轿车本来就是奢侈品，在我国目前自然条件、经济结构下，不可能每个人都去享受的。所以，我认为轿车业只应该发展高档车，并让那些买得起车的人交更多的税和费。因为你享受了多数人享受不到的东西（舒适、便利、对能源对城市道路空间的占用），你就要付出比别人多得多的代价。如此，国家的税费不一定会减少（可以提高），轿车厂商的营业额也不会少收（一部高档车可以买20至30部低档车）。而对中低档车只能出口，可以整合我们的汽车业，改变供大于求的局面。同时，多层次，多角度大力发展公共交通事业，让人们能更便利地出行入户。这样，我们城市的交通会变得通畅，空气会变得清新，小区会变得平静，街道会变得整洁，生活质量会变得更优良。

那种想通过发展家用轿车、推动个人消费来发展经济的思路，无疑是杀鸡取蛋！

目前实际上我们中国是世界上第二大汽车消费国和第三个汽车生产国.现在我们中国收费的公路也是最世界最多的.环境污染也是非常严重的.相信大家都有感受.对于国家来说,现在汽车是一个很大的产业.现在有一些国家已经在大力发展节约型汽车,新能源汽车,环境汽车了.可不久的未来,这些新能源汽车上市以后应该会给人们的居家生活带来方便的同时减少了对环境的污染.

我个人认为，国内的汽车行业从一开始就走错路了，应该开发节能车才是

国民经济水平上不去，当然只能这样了！没办法的事情！