清疯

对于皮卡车型而言，如何平衡动力性能和燃油经济性能，一直是所有厂商面临的难题。皮卡乘用化趋势之下，皮卡车型尺寸越来越大，配置越来越丰富，动力性能和燃油经济性能之间的矛盾日益突出。不久前结束的2023广州车展上，长安皮卡推出了全球首款超级增程皮卡——长安猎手，以增程动力系统的方式，兼顾“省油”和“有劲”，新车预计将于年内上市。



近日，搜狐商用车在杭州莫干山蜿蜒曲折的山路上，对这款刚刚亮相不久的全新皮卡进行了深度试驾。作为全球首款超级增程皮卡，长安猎手能否兼顾动力性能和燃油经济性能？作为新能源车型，长安猎手能否将皮卡的乘用化水平拉升到新的高度？请跟随我们的镜头一起来看看这款增程皮卡的表现。

外观采用猎动设计语言，造型硬派、灵动



外观方面，长安猎手采用猎动设计语言，根据官方解释，其灵感来源于自然界中猎食者发起攻击时的瞬间捕捉。整体设计语言上，长安猎手在保留了硬派皮卡“野味儿”的同时，增添了一丝轻巧和灵动。



前脸部分，长安猎手采用前脸鲨鱼鼻型面设计，具有力量感和前冲感。采用无界数字化点阵格栅设计，搭配硬朗前脸线条，呈现出较强的视觉冲击。配有日间行车灯功能的T字形大灯组，搭配造型个性的跃动保险杠，使得长安猎手的前脸在具有硬派特征的基础上，多了一些轻盈。



车身侧面，腰线设计流畅度尚佳，一直延续至车尾。凸出的轮拱搭配黑色轮眉，层次感不错。行李架 侧踏板 多辐式轮毂则提升了整体外观的时尚感和质感。车身尺寸为 5630x1930x1885mm，轴距 3430mm。



尾部的造型令人眼前一亮，与大多数皮卡车型尾部中规中矩的设计不同，长安猎手尾部造型立体感十足，后挡板上的凹槽，全新设计的大灯组，以及金属质感后保险杠，使得车尾设计语言更加丰富。



值得一提的是，长安猎手采用分段式开启多功能尾门，可以实现3种展开状态，无论户外休闲或是装载运输，都更加便捷。货箱尺寸为 1860x1595x500mm。

内饰主打智能舒适，中控配备双联屏



内饰方面，长安猎手与长安SUV家族的设计有些相似，并极力在营造如同SUV车型的舒适感。采用环抱座舱设计，中控采用黑色 米色双拼色，突出简约、时尚，配有全液晶仪表与媒体显示屏的双联屏设计外加贯穿式出风口。



长安猎手的多功能方向盘采用D型运动式设计，可通过按键控制声音、行车电脑信息、定速巡航、蓝牙电话、语音控制等功能，按键区采用黑色钢琴烤漆喷涂。





一体式双联显示屏清晰度不错，一定的弧度设计方便驾驶员使用。车机配有语音交互系统，可以通过车机控制驾驶设置、多媒体等功能。双闪、空调等按键集成于显示屏下方，触感不错。



长安猎手搭载长安自研云平台，通过网络信号实现远程车辆控制，实现智慧座舱远程控制、皮卡车况远程查询，同时实现电子围栏保障车辆安全，通过云端和车端控制逻辑开发朋友模式，实现远程授权无钥匙便捷用车。



座椅方面，长安猎手前排座椅采用人体工学设计，包裹性、柔软性表现不错，整体舒适度令人满意，支持6向电动调节。





由于长安猎手采用了怀挡设计，中央扶手的空间非常富裕，同时造型更加简洁，符合当下汽车内饰设计趋势。此外，中央扶手上还配备了40W无线充电，方便驾乘人员。

搭载2.0T蓝鲸增程动力，兼顾经济性与舒适性



动力方面，长安猎手搭载峰值100kW的发电机 长安蓝鲸 2.0TGDI 发动机组成的增程器，实现峰值扭矩 470N·m，净功率 140kw。此外，相较于普通发动机，蓝鲸增程发动机采用10高压缩比，凸轮轴型线加宽，延长进气门开启持续期，利用进气门晚关技术改善油耗。



根据官方介绍，长安猎手百公里加速7.9s。在公路驾驶时，蓝鲸动力发动机提供的动力充沛，超车、爬坡均可轻松完成。在时速达到100km/h左右时，深踩油门踏板，依然有不错的推背感。



此外，长安猎手搭载了前、后桥硬锁 能量锁。在雨中非铺装路面行驶时，切换至高速四驱模式，即可轻松通过。长安猎手采用双叉臂前独立悬架 五连杆整体桥后悬架结构，操控精准，在高速转弯时还是能较好地控制车身姿态。



得益于增程式动力模式，相较于传统燃油皮卡，长安猎手在NVH性能上具有一定优势。根据官方介绍，长安猎手百公里时速车内63分贝，增程器介入前后 NVH 相差≤2dB。此外，长安猎手在驾驶过程中电驱感明显，无论低速还是高速爬坡，都可以做到平稳安静。



燃油经济性方面，在非铺装路面行驶时，我们驾驶的长安猎手表显油耗为9.0L/100km，在雨后湿软的泥土路面上，这样的油耗表现相较于传统车型具有优势。通过增程动力形式的方式，长安猎手在TCO成本上，与传统燃油车型相比将会更加优秀。