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本次车展有两位非常重要的选手，它们都是马上要上市的重量级车型，面对的都是10-15万元的家用车市场，厂家在此之前几乎没有任何消息，这就是通用雪佛兰的克鲁兹和广州本田的锋范。在本篇文章里面，我们将分析一下它们的渊源，结合它们的车型外观，和大家探讨一下这两款车。



『通用雪佛兰科鲁兹』



『广州本田锋范』

  通用集团2008年推出全新一代紧凑型轿车：Cruze科鲁兹，该车借广州车展之际首次与中国消费者首次见面，据悉这款新车将于今年年底进行量产，下面就请朋友们先共同欣赏一下这款新车。

● 诞生背景：

  雪佛兰科鲁兹诞生于Delta II平台，目前这也是通用目前全新的紧凑型轿车平台，该平台将成为未来通用旗下多达8款车型的共享平台，包括雪佛兰Cruze、欧宝Astra、庞帝克G6、2009款萨博9-X等。Delta II平台也将为采用通用汽车未来新能源技术E-Flex的第一代产品提供平台支持，包括雪佛兰Volt、欧宝Flextreme等概念车的量产版本。

  雪佛兰科鲁兹是通用汽车以打造设计和性能紧凑型标杆车型为目标，整合全球资源开发的新一代作品，对通用集团未来的品牌将会有着深远的意义。



『凯越只是小改款的老款大宇LACETTI』

  而我们熟悉的现款别克凯越，其实就是老款的大宇LACETTI，只不过上市这么长时间之后进行了小改款，而眼前的这辆科鲁兹，其实才是正宗的新款凯越，只不过由于通用的战略布局，这款车在国内将不再使用别克的车标，而加入雪佛兰的家族，填补乐风和景程之间的车型空缺。所以以后科鲁兹国产的话，将会出现两代凯越同时存在，以不同品牌销售的情形



『科鲁兹外观』



『科鲁兹内饰合成图』

  总而言之，别看车型不大，但其实来头一点儿不小，既有通用车型的全球研发血统，又有凯越进行的市场铺垫，加上这是雪佛兰品牌的第一款紧凑型车，科鲁兹是一款想不引起关注都很难的车型。

● 车型特点：

  对于第一眼见到科鲁兹的朋友们肯定会被其硬朗的外形所吸引，锋利的前大灯、盾牌式的前中网，硬朗的线条，在紧凑型轿车中十分独树一帜。











  科鲁兹的前脸有非常明显的雪佛兰家族特征，与变相金刚里面的大黄蜂很像。中网全部采用蜂窝型格栅，使前脸感觉完全密封了起来，和CTS-V类似，很像是击剑运动的保护头盔。





  虽然车身尺寸不是很长，只是一般的紧凑型车长度，但科鲁兹饱满匀称，侧面线条平直，没有复杂的曲线，在这方面与老款凯越有几分神似。





  总而言之，科鲁兹将会是一款很有竞争力的车型，但在竞争激烈的紧凑型车市场，科鲁兹除了车型上的优势，它的雪佛兰品牌也不是十足硬气，再加上之前它没有推出过紧凑型车，一定要有充满吸引力的价格，才可能站稳脚跟。

● 锋范诞生背景：

  首先，锋范的英文名字为CITY，也就是我们熟悉的思迪，而厂家没有沿用思迪的名字，取名叫新款思迪，有两方面原因，一是思迪车型本身的认可度并不是很高，新款车型总要想办法走出老款的阴影，所以取一个新名字就再正常不过了。











『锋范』

  另一方面，在厂家的宣传中，无论是车身尺寸还是发动机排量，锋范的市场定位要高于老款飞度，而是争夺的飞度和雅阁之间的市场份额，如果用思迪名字的话，就有点故意贬低自己的车型档次了。



『思迪』

  为什么会叫锋范这么一个拗口的名字呢？在厂家的解释中，“锋”代表锋芒毕露、锐意前行的挑战精神，“范”代表在动力、配置方面将会是同级别车型的典范，到底有没有这么大的本领呢？我们今天就初步探讨一下。



『新飞度的1.5发动机』

  一直以来，东南亚地区都是飞度的重要市场，我们老款的三厢飞度也是来自这个市场，而眼前的这辆锋范，其实也是先期已经在泰国市场上市了，搭载的是1.5升I-VTEC发动机，这款发动机就是我们熟悉的新飞度上的1.5发动机；另外，国产的锋范还将会采用一款1.8L的发动机，是雅阁2.0L发动机技术的1.8L版本，并成为CITY锋范专用规格发动机，专为中国市场开发，最大功率为103kW(140ps)/6300rpm。





『锋范内饰合成图』

  如果从排量上来区分的话，其实锋范的车型更准确是在两厢飞度和思域之间的车型，但它2550mm的轴距应该还属于小型车的范畴，1.8排量的话，绝对是小型车里面的性能车了，另外厂家还介绍说1.8L锋范还将配置换挡拔片，应该将会是一辆很有乐趣的小车。

● 车型特点：

  我们现在看到的锋范与东南亚版基本一致，是原版引进的车型，丝毫找不出思迪的影子，而是更多地加入了第八代雅阁和不久将上市的新款奥德赛的设计元素。前脸的梯形雅阁很像，大灯的形状则像奥德赛。





  从侧面看，锋范的后门面积不大，显然更加照顾前排乘客的舒适性。后备厢的长度看上去一般，像是掀背式车的设计，但据资料显示却有506升的后备厢空间。







『后轮为盘刹』

  向外分叉式的轮毂形状很好看，是小型车里面难得的款式，但是不知道量产车上会不会也采用同样的轮毂。另外，锋范的后轮刹车为盘刹，也比较出乎意料。





  锋范的车型已经足够吸引人了，但是显然它走的是精品小车的路线，而且提供了1.8排量的车型，可以说比老款提升了不少，但是不是会像其他本田品牌车型一样有不错的销量，还要取决于厂家的定价。飞度最高配车型售价12.98万元，思域最低配车型已经可以优惠到13.28万元左右，其中留给锋范的定价空间，真的不是很大。