狼迹网涯

在今年的广州车展上，一些即将上市的国内首发车型是最受关注的，比如奥迪A4L、本田锋范、斯柯达晶锐，这些展台前总是人头攒动。在第一时间报道完这些首发新车之后，我们也有时间在场馆里转转，不放过任何角落搜索一些有看头的东西，结果还真在5.1馆的一个旮旯找到了两款重量级的猛兽。说来也巧，它们还是宿敌。



  7分32秒和7分29秒，近一年以来，围绕着这两组数字产生了太多的争论。它们分别是保时捷911 GT2和日产GT-R在纽博格林北环赛道创造的单圈成绩。自从日产宣布GT-R的成绩，双方车迷阵营的争论就没停止过，甚至连两个厂家也加入到口水战中。

  今天在广州这对冤家又谋面了，不过也只能各自停在那里，我们没有机会亲眼目睹一场赛道大战，但近距离接触一下过过眼瘾也是不错的。







  保时捷997 911 GT2是在去年法兰克福车展才正式上市的最新一代GT2车型，为什么GT2在保时捷车迷心中有举足轻重的地位？因为它是911系列中性能最强悍的车型，是911 Turbo的终极进化版本。





  源自911 Turbo的GT2车型在外观上与Turbo一脉相承，有很多区别于普通911车型的标志性特征。第一是位于车门后面的侧进气口，这是辨识涡轮增压车型和自然吸气车型最有效的办法，另外GT2还有夸张的大扰流板，相较之下911那个扰流板算是收敛得多。









  GT2在车身的细节上也和Turbo有些不同之处。前保险杠的进气口又扩大了一些，显得更嚣张；前行李厢盖也多了一道开口，用来引导气流增加前部下压力。车身侧面的造型差不多，实际上911车型也差不多都是这个样子，车顶的一道图特弧线就是保时捷的代言，这是传承60年的经典，永远不会改变。后保险杠两侧鳃型开口和粗壮的排气管也有别于Turbo。再回过头看一眼这个夸张的扰流板，GT2是后驱车型，车尾自然需要更大的下压力，所以扰流板比Turbo来得大也不为稀奇。另外它还有一个作用，给发动机输送更多的新鲜空气，要知道GT2在不改变排量的情况下，发动机输出比Turbo足足多了50马力。





  另外在Turbo和GT2之间还有一些看不见的区别，为了获得更好的性能，GT2成功瘦身165kg，现在的重量是1440kg。其中一些重量是因为取消了四驱系统的传动组件，另外PCCB陶瓷刹车盘也减掉了20kg体重。

这是一台白色的GT2，它的内饰也同样被漆成了白色，门把手和中控台像是精美的陶瓷制品一般，这绝对不是简单的涂上白色油漆，其质感类似CHANEL J12手表的陶瓷表带，绝对够高档。







  费迪南德·波尔舍对跑车的要求除了性能还要实用，所以最为疯狂的911 GT2也不例外。薄薄的桶形座椅就像剪裁得体的衣服一样贴合身体的每一道曲线，坐在里面完全没有被束缚住的感觉。如果没有方向盘上的盾形标志和和五连环的仪表盘的刺激，你会以为这是一台平易近人的家用车，因为视野是如此开阔，坐姿也恰到好处的轻松，不像一些超级跑车让人感到压抑。















  各种细腻的皮革，针脚精细的红色缝线，导航系统和丰富的舒适装备，BOSE音响，还有各种精致的按钮。花大价钱买保时捷得到的不仅仅是超级跑车的性能，同时还有媲美豪华车的装备和做工，这一点足以让其它超级跑车相形见拙。









  都说保时捷是低调的超级跑车，但有时候也有例外，GT2到处都印满了炫耀的徽章，在车头、方向盘和座椅上有斯图加特的盾形标志；车尾、迎宾踏板、仪表板、手刹上都是GT2字样。不过这些都是留给它的主人的，保时捷为他们的作品感到自豪，它的主人理应有同样的感受。但是对外依然保持低调。





  除了5连环仪表板是保时捷不变的传统，这台GT2的中控台上面还多了计时码表，这是997车型的新装备，让人可以尽情享受驾驶的乐趣。







  最后咱们来看看保时捷最精髓的部分吧——位于车尾部的3.6升水平对置双涡轮增压发动机。打开发动机盖你简直不敢相信，仅凭这样瘦小的躯干，3.6升的排量，这台发动机就能爆发出530马力和680N·m的强大动力。发动机上的铭牌不仅表明它的身份，还告诉我们它使用了可变几何涡轮叶片。



  性能如何用数字说话。997 911 GT2从静止加速到100km/h的时间是3.7秒，0～200km/h是11.2秒，突破时速300公里也只用33秒，极速可达329公里（204英里）。这一代GT2是目前为止速度最快的911车型，也是唯一能突破时速200英里的量产911车型。即便如此，保时捷的官方数据还是一贯比较保守的。据悉在海外的某次测试中，911 GT2可以在3.4秒就加速到60英里（96公里），0～400米冲刺成绩为11.4秒，尾速127.9英里（205.8公里），从时速60英里刹车到停止只用了30米。怎么样？这些数字足够惊人吧。

  车展上这台911 GT2售价450万人民币，足够买两台911 Turbo了，而且这还是2手车的价格（不过仍然很新）。当然保时捷永远是物有所值的，因为911 GT2创造的7分32秒纽博格林最快成绩已经把更昂贵的布加迪威龙、梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮甩在了身后。不过GT2也有它的苦恼——旁边还停着一台日产GT-R。